Tour d'horizon des pilotes de réserve : qui pourrait rouler en 2025 ?
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- Ludo van Denderen
Expérimenté en Formule 1, rapide et presque toujours disponible. Telles semblent être les trois exigences minimales pour un pilote de réserve en Formule 1 de nos jours. Alors que dans le passé, les équipes comptaient principalement sur de jeunes talents inexpérimentés lorsqu'un pilote à temps plein devait soudainement être remplacé, les meilleures équipes en particulier recherchent des pilotes expérimentés. Qui va conduire où ? GPblog a complété la liste pour toi - pour autant que nous le sachions.
Yuki Tsunoda verra peut-être son rêve se réaliser au cours de la saison 2025, après tout. En effet, le pilote à temps plein de Racing Bulls sera la première réserve si quelqu'un abandonne chez Red Bull Racing. Ce n'est pas un jeune talent de l'équipe de Max Verstappen, mais quelqu'un avec des années d'expérience en F1 qui devrait intervenir. D'ailleurs, Racing Bulls optera pour un rookie, Ayumu Iwasa (éventuellement avec Arvid Lindblad à ses côtés) si le remplacement d'un week-end doit avoir lieu.
Valtteri Bottas largement employable
Mercedes opte pour l'expérience. Le pilote expérimenté Valtteri Bottas est revenu dans l'ancien nid en tant que réserviste. De plus, il n'est pas exclu que Bottas finisse par conduire un Grand Prix pour McLaren ou une autre de ses anciennes équipes, Williams - si ces équipes le demandent. Mercedes ne dirait probablement pas "non" à cela. Les Allemands ont également Frederik Vesti sous contrat en tant que remplaçant possible.
McLaren pourrait donc frapper à la porte de Mercedes - bien qu'aucun accord n'ait été finalisé pour le moment. L'équipe basée à Woking avait précédemment nommé Pato O'Ward comme pilote de réserve, mais le Mexicain participe également à l'IndyCar et n'est pas disponible à chaque Grand Prix.
Ferrari compte Antonio Giovinazzi dans ses effectifs, mais l'Italien a un siège dans l'équipe italienne du WEC en plus de son travail de pilote de réserve. La Scuderia serait toujours intéressée par les services de Guanyu Zhou, le pilote chinois qui a couru pour Sauber ces dernières saisons. Zhou est également dans le coup chez Cadillac, où son ancien agent en tant que directeur d'équipe prépare les Américains à entrer en F1 en 2026.
Les équipes de milieu de peloton ont plus de clarté
Aston Martin a Stoffel Vandoorne et Felipe Drugovich comme pilotes de réserve, bien que ce dernier ait été lié à Sauber. Cette rumeur a depuis été démentie. Sauber est toujours à la recherche d'un pilote de réserve pour 2025. Leur relation existante avec Ferrari pourrait peut-être les aider, le cas échéant.
Alpine a même déjà signé trois pilotes de réserve : Franco Colapinto, Paul Aron et Ryo Hirakawa. De cette liste, Colapinto est le premier choix si un remplaçant est nécessaire. Hirakawa, protégé par Toyota, pourrait également prendre la relève chez Haas, si Esteban Ocon ou Oliver Bearman n'étaient pas en mesure de conduire.
Williams n'a pas encore annoncé de pilote de réserve suite au départ de Colapinto. Comme mentionné, l'équipe britannique pourrait éventuellement se tourner vers Mercedes pour avoir Bottas dans sa voiture.
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